1 反應(yīng)式測力計(jì)法
式中 Pa 為通風(fēng)機(jī)葉輪軸功率； n 為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； W 為測力計(jì)負(fù)載時(shí)扭矩；△ W 為測力計(jì)空載時(shí)扭矩。
2 扭矩儀法
此方法也可稱之為校準(zhǔn)電機(jī)法，主要是將測試通風(fēng)機(jī)配用電機(jī)用校準(zhǔn)電機(jī)代替，在通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，用電動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行儀直接測定電動(dòng)機(jī)的輸入輸出特性和效率特性。將此電機(jī)特性曲線輸入風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試系統(tǒng)中，根據(jù)通風(fēng)機(jī)負(fù)載工況點(diǎn)從電動(dòng)機(jī)性能曲線上選取相應(yīng)的性能參數(shù)，這樣可以非常方便的測量風(fēng)機(jī)葉輪軸功率與通風(fēng)機(jī)效率。由于此法是用校準(zhǔn)電機(jī)代替實(shí)際運(yùn)行的電機(jī)，故存在一個(gè)使用前提：電動(dòng)機(jī)的輸出功率要按照通風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與用戶均可接受的效率（電動(dòng)機(jī)的全效率）。并且在使用過程中應(yīng)注意要將電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)足夠的時(shí)間，以保持其在正常操作溫度下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。另外值得注意的是，此法在實(shí)際操作過程中發(fā)現(xiàn)同類型號的電動(dòng)機(jī)效率曲線差別還是存在的，在準(zhǔn)確度要求比較高的情況下，兩者之間的數(shù)值差不可忽略。
此法也叫相位電流法，通風(fēng)機(jī)測試人員通常將之稱為電測法。此法是將葉輪軸功率的測試與通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試結(jié)合起來，用風(fēng)機(jī)葉輪與測試管道組成的阻力作為電動(dòng)機(jī)負(fù)載，在通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試過程中，同時(shí)測量電動(dòng)機(jī)三相電參數(shù)和轉(zhuǎn)速以及單個(gè)工況點(diǎn)結(jié)束后的繞組溫度，確定負(fù)載雜散損耗，并進(jìn)行通風(fēng)機(jī)未連接時(shí)電動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)，測得鐵耗和風(fēng)摩耗以及電機(jī)在規(guī)定溫度下的定子損耗和轉(zhuǎn)子損耗。將各種損耗輸入測試系統(tǒng)，借助軟件自動(dòng)計(jì)算通風(fēng)機(jī)在各測試工況點(diǎn)下的葉輪軸功率，從而精確計(jì)算風(fēng)機(jī)效率。此法優(yōu)點(diǎn)是完全在通風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況點(diǎn)下測得的葉輪軸功率，可以很準(zhǔn)確的測得通風(fēng)機(jī)的效率曲線，比上述校準(zhǔn)電機(jī)法明顯提高精度。同時(shí)也較好的解決了無法使用“扭矩儀法”的情況，且應(yīng)用比較方便，可以作為法定檢測機(jī)構(gòu)評定效率用。
隨著國家節(jié)能工作的不斷推進(jìn)，能源節(jié)約化趨勢的逐步發(fā)展，同時(shí)國家已將通風(fēng)機(jī)列入能效標(biāo)識實(shí)施許可目錄，如何準(zhǔn)確的測定風(fēng)機(jī)效率、評定節(jié)能產(chǎn)品成為了眾多通風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)及第三方檢測機(jī)構(gòu)的重要課題。上面簡單的分析了四種關(guān)于通風(fēng)機(jī)葉輪軸功率測試方法的原理與優(yōu)缺點(diǎn)，每一種方法都有其適用條件與前提，并且需基于有完整風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試系統(tǒng)為基礎(chǔ)。主要是為一線的通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)操作人員提供參考與借鑒，實(shí)驗(yàn)室可以根據(jù)實(shí)際檢測要求選擇合適的試驗(yàn)方法。