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通風工程中可根據(jù)建筑所在地區(qū)的室外溫度,室內(nèi)空氣的溫度、速度要求,控制污染源的要求及室內(nèi)潔凈度要求等選用相應的空氣幕。 1.熱空氣幕適用下列建筑物: (1)采曖室外計算溫度等于或低于一20℃的地區(qū),當車間主要通道大門開啟頻繁,不能設置門斗或前室,且每班開啟時間超過40min時; (2)不論采吸室外計算溫度高低和大門開啟時間長短,當生產(chǎn)要求不允許降低室內(nèi)溫度而又不能設置門斗或前室時; (3)采暖室外計算溫度高于-20℃的地區(qū),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時; (4)在大量散濕的房間里或臨近外門有固定工作崗位的民用和工業(yè)建筑大門的門廳和門斗里。 2.非加熱空氣幕(等溫空氣幕)適用于下列建筑或設備: (1)設有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的民用建筑大門的門廳和門斗里； (2)某些要求較高的商業(yè)建筑的營業(yè)柜臺; (3)某些散發(fā)油霧、異味、臭氣的房間門口; (4)某些散發(fā)毒氣、塵埃的工藝設備開ロ處。 3.空氣幕設計參數(shù) (1)熱空氣幕的送風溫度,應根據(jù)計算確定。對于公共建筑和生產(chǎn)廠房的外門,不宜高于50℃;對于高大的外門,不應高于70℃。 (2)空氣幕出口風速應根據(jù)計算確定。對于民用及商業(yè)建筑其速度可采用4~9m/s;對于工業(yè)建筑其速度可采用8~24m/s,不宜大于25m/s。  

散熱量有效系數(shù)m指直接散入作業(yè)地帶的熱量與房間總散熱量的比值。由公式(3-1)和(3-2)相比,可得到：              m=（m-wf）/（p-wf） 值的大小主要取決于熱源的集中程度、熱源布登情況和建筑物的某些幾何尺寸。通常加值宜按同類車間實測數(shù)據(jù)采用,列于表3-6中。  

根據(jù)不同情況,分別按下列規(guī)定采用: 1?根據(jù)文獻[4]的推薦,對多數(shù)車間而言,當具有良好的有組織自然通風時,要保證(n-wf)≤5℃的要求,(p-wf)約為10℃,但不應超過12℃;如超過14℃時,將會產(chǎn)生效果差的有組織自然通風。 2.對于廠房高度不大于15m,當室內(nèi)散熱比較均勻,且散熱強度不大于116W/m3時,可采用溫度梯度法計算車間排風溫度p。     p=n+△h(H-2)  ℃ 式中△——溫度梯度,℃/m,按表3-5采用; H——排風口中心距地面的高度  

自然通風通風量用于排除熱車間(一般指散熱強度大于23W/m2'的車間)的余熱;而余熱指車間內(nèi)各種熱源散出的總顯熱量減去總耗熱量后所剩余的熱量。 1.當車間無局部排風時,夏季自然通風的通風量G(kg/h),按下式計算: 式中G——由室外進入的通風量,kg/h Q——車間的顯熱余熱量,W; c——空氣比熱,c=1.1kJ/(kg?℃); p——車間排風溫度,℃,按公式(3-4)~(3-6)計算; n——室內(nèi)作業(yè)地帶溫度,℃,按表3-1和表3-2確定; wf——夏季通風室外計算溫度,℃; &bea;——進風有效系數(shù),按圖3-4確定; m——散熱量有效系數(shù),按表3-6或按式3-8確定; Cgp——局部排風從作業(yè)地帶排出的排風量,kg/h。    

    根據(jù)現(xiàn)行《采瞹通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》GBJ19-87規(guī)定:放散熱量的生產(chǎn)廠房及輔助建筑物,其自然通風應僅考慮熱壓作用。 實際計算工業(yè)廠房自然通風時,通常包括兩類問題:一類是設計計算,即根據(jù)已確定的工藝條件和室內(nèi)作業(yè)地帶溫度計算儒要的通風量,確定進、排風口的位置與面積。另ー類是校核計算,即在工藝、土建窗口位置與面積已確定的條件下,計算所能達到的通風量,校核室內(nèi)作業(yè)地帶溫度是否滿足衛(wèi)生標準的要求。 計算步驟: 1.計算車間的全面換氣量。 2.確定窗孔的位置,分配各窗孔的進、排風量。 3.計算各窗孔的內(nèi)外壓差與面積。  

1.以熱壓為主進行自然通風的廠房,應盡量將散熱設備布置在天窗的下方。以穿堂風為主進行自然通風時,應把熱源單排布置在夏季盛行風向的下風側(cè)。 2.炎熱地區(qū),可把熱源(如加熱爐、熱料等)布置在廠房外面、且位于夏季盛行風向的下風側(cè),僅把爐子操作口放在廠房內(nèi)。布置在室內(nèi)的熱源,應采取有效的隔熱措施。 3.當熱源沿廠房一側(cè)外墻布置時,且外墻與熱源之間無工作點時,熱源應盡量布置在該側(cè)外培兩個進風口之間,如圖3-3所示。 4.在多跨廠房中,應冷熱跨間隔布置,盡量避免熱跨相鄰,以便利用冷跨天窗進風,提高熱跨的通風降溫效果。 5.當散熱設備布置在多層建筑物內(nèi)時,應盡量將其布置在建筑物的頂層。如必須布置在其他各層時,應采取防止熱空氣影響上層的措施。    

1&middo;在確定高溫廠房朝訶時,廠房主要進風面應與夏季盛行風向成60°~90°角,不宜小于45。 2.高溫、熱加工、有特殊要求和人員較多的建筑物,應避免大面積外墻和玻璃窗受西曬。南方炎熱地區(qū)應以避免西曬為主。 3.炎熱地區(qū)的建筑群布置應采用自由式或行列式,防止庭院式布置。行列式布置時,廠房的縱軸與盛行風向宜成30~45°角,以使所有的廠房都有良好的通風條件。為避免建筑物相互遮擋風流,或錯列布置,或前、后幢建筑保持一定的間距,如圖3-2所示。   4.為保證通風空氣的質(zhì)量,根據(jù)《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》GB50187-93的規(guī)定:生產(chǎn)管理設施的布置,應位于廠區(qū)全年最小頻率風向的下風側(cè);生產(chǎn)區(qū)內(nèi)冷的要求清潔的車間應布置在全年最小頻率風向的下風側(cè)。產(chǎn)生高溫、有害氣體和粉塵的車間應布置在廠區(qū),全年最小頻率風向的上風側(cè),且地勢開岡、通風條件良好的地段,并應避免采用封閉或半封閉式的布置形式    

1.放散大量余熱的車間,應盡量采用單層、單跨建筑。但在工藝設備與建筑密切配合情況下,如鋁電解車間可把電解槽布置在二層,構(gòu)成了雙排縱向布置電解槽的二層樓式廠房,中間走道的通風格子板孔口面積不小于總進風面積的40%時,通風量約為總通風量的50%。 2.高溫車間的四周,尤其是夏季盛行風向的迎風面,應避免建披屋。如一定要建封閉式披屋,只宜建在背風面,且其長度不得超過廠房外墻全長的30%。 3.利用熱壓通風的高溫廠房,在工藝條件允許的情況下,車間高度(H)與車間散熱強度(q)應符合下列規(guī)定: q=23~58W/m3時,H≥5~6m; q=58~81W/m3時,H≥6~8m q=81~116W/m3時,H=8~10m; q&g;116W/m3時,H≥12m 4.炎熱地區(qū)內(nèi)不放散大量余熱的冷車間和民用建筑,可采用穿堂風。組織穿堂風時要盡可能使通風路線短而直,門窗洞口對應布置,通風氣流應通過人們經(jīng)常停留的地方。應盡量采用開敞式建筑,否則,迎風面與背風面培上門、窗、洞ロ總面積分別占各自培面積的1/4~1/3(前者適用于小跨度,后者適用于跨度≤24m)。 5.炎熱地區(qū),采用穿堂風的工業(yè)與民用建筑,應根據(jù)工藝、氣象條件選用適宜的建筑開敞形式,如表3-4所示。   6.自然通風進風口標高,夏季進風口下緣距室內(nèi)地面應采用0.3~1.2m,在嚴寒和寒冷地區(qū),冬季進風口下緣不應低于4m,如低于4m,應采取防止冷風吹向工作地點的措施. 7.當采用避風天窗時,擋風板與天窗之間,以及多跨廠房相鄰天窗之間,其端部應封當天窗較長時,擋風板與天窗間應設置橫向隔板,其間距不應大于擋風板上緣至地坪高度的3倍,且不應大于50m,擋風板下緣至屋面的距離,宜采用0.1~0.3m,在擋風板或封閉物上,應設置檢查門。 8.自然通風的進風口,應據(jù)工藝特點采用門、洞、平開窗或垂直轉(zhuǎn)動窗、板等。 自然通風用的窗扇,應便于人工開關(guān)。不便于人工開關(guān)或需要經(jīng)常調(diào)節(jié)的窗扇,應設機械開關(guān)裝置。    

自然通風的設計原則 1.根據(jù)《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(TJ36-79)和當?shù)貧庀髼l件,按表3-1確定室內(nèi)作業(yè)地帶溫度,并應符合表3-2的規(guī)定。 2.夏季工作地點溫度與室外溫度差值.   3.廠房的主進風面應根據(jù)建筑形式、方位和風向確定,一般宜布置在夏季盛行風向的側(cè)。當放散有粉塵或有害氣體時,在其背風側(cè)的空氣動力陰影區(qū)內(nèi)的外培上,應避免設置進風口。屋頂處于正壓區(qū)時應避免設排風天窗。 4.當進風口中心高于2-0m時,應考慮進風效率降低的影響;當車間內(nèi)有工藝或通風等機械排風時,應考慮自然通風量的減少和對室內(nèi)余壓的影響。   5.為保證熱車間自然通風的穩(wěn)定性,在計算自然通風時僅考慮熱壓作用。在進風口以上的建筑物周邊宜設外圍護結(jié)構(gòu),防止橫向氣流對熱壓通風的不利影響,僅在有吊車司機室的部位設置適量的上側(cè)窗,以利其通風。 6.炎熱地區(qū),當工藝系統(tǒng)允許時,應爭取穿堂風為主的自然通風一即風壓作用下的自然通風。這時,應盡量采用單跨、開敞式建筑。 7.除一般天窗能穩(wěn)定排風或夏季室外平均風速小于或等于1m/s的地區(qū)可采用一般天窗外,當炎熱地區(qū)的車間散熱強度大于23W/m3和其他地區(qū)的車間散熱強度大于35W/m,以及不允許天窗孔口的氣流倒滋時,均應采用避風天窗對多跨生產(chǎn)廠房處于負壓區(qū)內(nèi)的相鄰無擋風板天窗或天窗兩側(cè)與建筑物相鄰時,可視為避風天窗. 8.對不需要調(diào)節(jié)天窗窗扇開啟角度的高溫車間,可采用不帶窗扇的避風天窗,但應符合防雨要求。 9.當建筑物一側(cè)與較高建筑物鄰接時,為了防止避風天窗或風帽倒灌,其各部尺寸,應符合要求。    

    熱管換熱器的工作原理如圖2-14所示。熱管是根內(nèi)壁襯有一層能產(chǎn)生毛細作用的吸液芯的密閉管子吸液芯中含有作為傳遞介質(zhì)的工作液體。若熱管的一端受熱,吸液芯中的液體就在這一端慕發(fā),蒸汽流向熱管較冷的區(qū)域,冷凝成液體,放出冷凝潛熱。冷凝液重新被液芯所吸收,并借助毛細作用返回到吸液芯蒸發(fā)區(qū)。     由于要依靠毛細作用,才使液體得以返回蒸發(fā)區(qū)。所以熱管的性能與管子的水平傾斜角度、吸液芯微孔的大小和工作液的表面張力等都有很大關(guān)系。傳遞的熱量還取決于工作液的潛熱。熱管大多采用圓筒形,吸液芯材料有網(wǎng)格、燒結(jié)體、發(fā)泡材料等。為增大傳熱面積,熱管外側(cè)采用鋁軋翅片管,見圖2-15。熱管換熱器的主要優(yōu)缺點如表2-24所示。圖2-16是熱管換熱器從排風中進行熱回收的布置示意圖。