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滾動(dòng)軸承常見(jiàn)的失效形式（上）
發(fā)布時(shí)間：2020-09-15
滾動(dòng)軸承在使用過(guò)程中,由于很多原因造成其性能指標(biāo)達(dá)不到使用要求時(shí)就產(chǎn)生了失效或損
壞.常見(jiàn)的失效形式疲勞剝落、磨損、塑性變形、腐蝕、燒傷、電腐蝕、保持架損壞等。
疲勞剝落
疲勞有許多類型,對(duì)于動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)主要是指接觸疲勞。滾動(dòng)軸承套圈各滾動(dòng)體表面在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下,其滾動(dòng)表面金屬?gòu)慕饘倩w呈點(diǎn)狀或片狀剝落下來(lái)的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點(diǎn)蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象,但形狀尺寸很小,點(diǎn)蝕擴(kuò)展后將形成疲勞剝落。
疲勞剝落的形態(tài)特征一般具有一定的深度和面積,使?jié)L動(dòng)表面呈凸凹不平的鱗狀,有尖銳的溝角,通常呈顯疲勞擴(kuò)展特征的海灘狀紋路,產(chǎn)生部位主要出現(xiàn)在套圈和滾動(dòng)體的滾動(dòng)表面。
軸承疲勞失效的機(jī)理很復(fù)雜。也出現(xiàn)了多種分析理論,如最大靜態(tài)剪應(yīng)力理論、最大動(dòng)態(tài)剪應(yīng)力理論、切向力理論、表面微小裂紋理論、油膜剝落理論、溝道表面彎曲理論、熱應(yīng)力理論等。這些理論中沒(méi)有一個(gè)理論能夠全面解釋疲勞的各種現(xiàn)象,只能對(duì)其中的部分現(xiàn)象作出解釋。目前對(duì)疲勞失效機(jī)理比較統(tǒng)一的觀點(diǎn)有:
1、次表面起源型
次表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位形成油膜的雜件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)表面是以內(nèi)部（次表面)為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。
2、表面起源型
表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位未形成油膜或在邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),滾動(dòng)表面是以表面為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。
3、工程模型
工程模型認(rèn)為在一般工作條件下,軸承的疲勞是次表面起源型和表面起源型共同作用的結(jié)果。
疲勞產(chǎn)生的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,影響因素也很多,有與軸承制造有關(guān)的因素,如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、村料選用、制造工藝和制造質(zhì)量等;也有與軸承使用有關(guān)的因素,如軸承選型、安裝、配合、潤(rùn)滑、密封、維護(hù)等。具體因素如下：
A、制造因素
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響
產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)使用性能目標(biāo)值來(lái)定的,這些目標(biāo)值如載荷容量、壽命、精度、可靠性、振動(dòng)、磨損、摩擦力矩等。在設(shè)計(jì)時(shí),由于各種原因,會(huì)造成產(chǎn)品設(shè)計(jì)與使用脫節(jié),甚至偏離了目標(biāo)值,這種情況很容易造成產(chǎn)品的早期失效。
2、村料品質(zhì)的影響
軸承工作時(shí),零件滾動(dòng)表面承受周期性交變載荷或沖擊載荷。由于零件之間的接觸面積很小。因此,會(huì)產(chǎn)生極高的接觸應(yīng)力。在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下零件工作表面將產(chǎn)生接觸疲勞而導(dǎo)致金屬剝落。就材料本身的品質(zhì)講,其表面缺陷有裂紋、表面夾渣、折疊、結(jié)疤、氧化皮和毛刺等，內(nèi)部缺陷有嚴(yán)重偏析和疏松、顯微孔隙、縮孔、氣泡、白點(diǎn)、過(guò)燒等,這些缺陷都是造成軸承早期疲勞剝落的主要原因。
在村料品質(zhì)中,另一個(gè)主要影響軸承疲勞性能的因素是村料的純潔度,其具體表現(xiàn)為鋼中含氧量的多少及夾雜物的數(shù)量多少、大小和分布上。
3、熱處理質(zhì)量的影響
軸承熱處理包括正火、退火、滲碳、淬火、回火、附加回火等。其質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)的加工質(zhì)量及產(chǎn)品的使用性能。
4、加工質(zhì)量的影響
首先是鋼材全屬流線的影響。鋼材在軋制或鍛造過(guò)程中,其晶粒沿主變形方向被拉長(zhǎng),形成了所謂的鋼材流線(纖維)組織。試驗(yàn)表明,該流線方向平行于套圈工作表面的與垂直的相比,其疲勞壽命可相差2.5倍。
其次是磨削變質(zhì)層。磨削變質(zhì)層對(duì)軸承的疲勞壽命與磨損壽命有很大的感響。變質(zhì)層的產(chǎn)生使材料表面層的組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分布發(fā)生變化,導(dǎo)致表面層的硬度下降、燒傷,甚至微裂紋,從而對(duì)軸承疲芳?jí)勖a(chǎn)生影響。
受冷熱加工條件及質(zhì)量控制的影響,產(chǎn)品在加工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或加工誤差，如熱加工的村料淬、回火組織達(dá)不到工藝要求、硬度不均勻和降低,冷加工的幾何精度超差、工作表面的燒傷、機(jī)械傷、銹蝕、清潔度低等,會(huì)造成軸承件接觸不良、應(yīng)力集中或承載能力下降,從而對(duì)承疲勞壽命產(chǎn)生不程度的影響。
B、使用因素
使用因素主要包括軸承選型、安裝、配合、潤(rùn)滑、密封、維護(hù)等。
不正的安裝方法很容易造成軸承損壞或零件局部受力產(chǎn)生應(yīng)力集中,引起疲勞。過(guò)大的配合過(guò)盈量容易造成內(nèi)圈滾道面張力増加及零件抗疲勞能力下降,甚至出現(xiàn)斷裂。潤(rùn)滑不良會(huì)引起不正常的摩擦磨損,并產(chǎn)生大量的熱量,影響村料組織和潤(rùn)滑劑性能。如果潤(rùn)滑不當(dāng),即便選用再好的材料制造,加工精度再高,也起不到提高軸承壽命的效果。密封不良容易使雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部,既影響零件之間的正常接觸形成疲勞源,又影響潤(rùn)滑或污染潤(rùn)滑劑。
根據(jù)疲勞產(chǎn)生的機(jī)理和主要影響因素,可以有針對(duì)性地提出預(yù)防措施。如對(duì)表面起源損
傷引起的疲勞,可以通過(guò)對(duì)零件表面進(jìn)行表面強(qiáng)化處理,對(duì)次表面起源型疲勞可以通過(guò)改善材料品質(zhì)等措施。而提高件加工質(zhì)量尤其是件表面質(zhì)量、提高使用質(zhì)量、控割雜質(zhì)流入軸承內(nèi)部、保證潤(rùn)滑質(zhì)量等措對(duì)預(yù)防和延緩疲勞都有十分重的意義。
二、表面塑性變形
表面塑性變形主是指零件表面由于壓力作用形成的杌械損傷。在接觸表面上,當(dāng)滑動(dòng)速度比滾動(dòng)速度小得多的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生表面塑性變形。表面塑性變形分為一般表面塑性變形和局部表面塑性變形兩類。
A、一般表面塑性變形
是由于粗糙表面互相滾動(dòng)和滑動(dòng),同時(shí),使粗糙表面不斷產(chǎn)生塑性碰撞所造成,其結(jié)果形成了冷軋表面,從外觀上看,這種冷軋表面已被輾光,但是,如果輾光現(xiàn)象比較嚴(yán)重,在冷軋表面上容易形成大量淺裂紋,淺裂紋進(jìn)一步發(fā)展可能(在粗糙表面區(qū)城區(qū))導(dǎo)致顯微剝落,但這種利落很淺,只有幾個(gè)微米,它能夠覆蓋很寬的接觸表面。
根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論,一般表面塑性形產(chǎn)生的原因是由于兩個(gè)粗糙表面直接接觸,其間沒(méi)有形成承載的彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜.因此,當(dāng)油膜潤(rùn)滑參數(shù)小于一定值時(shí),將產(chǎn)生的一般表面塑性變形.一般油膜潤(rùn)滑參數(shù)值越小表面塑性變形越嚴(yán)重。
B、局部表面塑性變形
局部表面塑性變形是發(fā)生在摩擦表面的原有缺陷附近。最常見(jiàn)的原有缺陷,如壓坑(痕)、磕碰傷、擦傷、別傷等。
1.壓坑(痕)
壓坑(痕)是由于在壓力作用下硬質(zhì)固體物侵入零件表面產(chǎn)生的凹坑(痕)現(xiàn)象。壓坑(痕)的形態(tài)特征是:形狀和大小不一,有一定深度,壓坑(痕)邊緣有輕微凸起,邊緣較光滑。
硬質(zhì)固體特征的來(lái)源是軸承零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的金屬顆粒、密封不良造成軸承外部雜質(zhì)侵入。壓坑(痕)產(chǎn)生的部位主在零件的工作表面上。預(yù)防壓坑(痕)的措施主要有:提高零件的加工精度和軸承的清潔度、改善潤(rùn)滑、提高密封質(zhì)量等。
2、磕碰傷
磕碰傷是由于兩個(gè)硬質(zhì)特體相互撞擊形成的凹坑現(xiàn)象。
磕碰傷的形態(tài)特征視兩物體形狀和相互撞擊力的不同其形狀和大小不一,但有一定深度,在其邊緣處常有突起?？呐鰝饕遣僮鞑划?dāng)引起的。產(chǎn)生部位可以在零件的所有表面上。
預(yù)防碰傷的措主要有:提高操作者的責(zé)任心、規(guī)范操作、改進(jìn)產(chǎn)品容器的結(jié)構(gòu)和増加零件的保護(hù)措等。
3、擦傷
擦傷是兩個(gè)相互接觸的運(yùn)動(dòng)零件,在較大壓力作用下因滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的金屬遷移現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)可能伴隨燒傷的出現(xiàn)。
擦傷的形狀不確定,有一定長(zhǎng)度和寬度。深度一般較淺,并沿滑動(dòng)(或運(yùn)動(dòng))方向由深而淺。
擦傷可以在產(chǎn)品制造過(guò)程中產(chǎn)生也可以在使用過(guò)程中產(chǎn)生。
軸承制造成過(guò)程中的擦傷預(yù)防措施與磕碰傷的預(yù)防措相同。使用中的擦傷預(yù)防措主要是從防止“打滑&dquo;方面考慮,改進(jìn)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)、提高過(guò)盈配合量、調(diào)整游隙、改善潤(rùn)滑、保良好接觸狀態(tài)等。
4、劃(拉)傷
劃(拉)傷是指硬質(zhì)和尖銳物體在壓力作用下侵入零件表面并產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)后形成的痕跡。
劃傷一般呈線型狀,有一定深度,寬度比擦傷窄,劃傷的傷痕方的是任意的,長(zhǎng)度不定。產(chǎn)生部位主要在零件的工作表面和配合表面上。而拉傷只發(fā)生在軸承內(nèi)徑(過(guò)盈)配合面上,傷痕方向一般與軸線平行,有一定長(zhǎng)度、寬度和深度,并成組出現(xiàn)。
劃傷可以在軸承制造過(guò)程中產(chǎn)生也可在使用中產(chǎn)生。而拉傷只發(fā)生在軸承安拆卸過(guò)程中。
預(yù)防軸承制造過(guò)程中的劃傷與預(yù)防碰傷的措施相同。預(yù)防使用中劃傷與預(yù)防壓坑（痕)的措施基本相同。預(yù)防拉傷的措施是嚴(yán)格安裝拆卸過(guò)程、保證配合面的清潔、安裝時(shí)在配合面上適當(dāng)潤(rùn)滑等。
綜上所述,預(yù)防表面塑性變形的措施是要正確選用軸承、增強(qiáng)材料的耐磨性,保證潤(rùn)滑的有效性、注意安裝方法、提高軸承密封裝置的密封性等。
三、磨損
在力的作用下,兩個(gè)相互接觸的金屬表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦,形成摩擦副。摩擦引起金屬消耗或產(chǎn)生殘余變形,使全屬表面的形狀、尺寸、組織或性能發(fā)生改變的現(xiàn)象稱為磨損。
磨損過(guò)程包含有兩物體的相互作用、黏著、擦傷、塑性變形、化學(xué)反應(yīng)等幾個(gè)階段。其
中物體相互作用的程度對(duì)磨損的產(chǎn)生和發(fā)展起著重要的作用。
磨損的基本形式有:疲勞磨損、黏著磨損、磨料(粒)磨損、微動(dòng)磨損和腐蝕磨損等。產(chǎn)生磨損的主要原因:
A、異物通過(guò)了密封不良的裝置(或密封圈)進(jìn)入了軸承內(nèi)部。
B、潤(rùn)滑不當(dāng)。如潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)未過(guò)濾干凈、潤(rùn)滑方式不良、潤(rùn)滑劑選用不當(dāng)、潤(rùn)滑劑變質(zhì)等。
C、零件接觸面上的材料顆粒脫離。
D、銹蝕，如由于軸承使用溫度變化產(chǎn)生的冷凝水、潤(rùn)滑劑中添加劑的腐蝕性特質(zhì)等原因形成的銹蝕。實(shí)際中多數(shù)磨損屬于綜合磨損,預(yù)防對(duì)策應(yīng)根據(jù)磨損的形式和機(jī)理分別采取措施。
對(duì)于微動(dòng)磨損,可以用小游隙或過(guò)盈配合來(lái)減少使用過(guò)程中的微動(dòng)磨損:可在套圈與滾動(dòng)體之間采用稀油潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑或分別包裝來(lái)減少運(yùn)輸過(guò)程的微動(dòng)磨損;另外,軸承應(yīng)放在無(wú)振動(dòng)環(huán)境下保管,或?qū)⑤S承內(nèi)外圈隔離存放可以防止保管過(guò)程中產(chǎn)生的微動(dòng)磨損。
對(duì)于黏著磨損可以采取提高加工精度、增強(qiáng)潤(rùn)滑效果等措施來(lái)解決。
對(duì)于磨料(粒)磨損,可以采用表面強(qiáng)化處理、表面潤(rùn)滑處理(如滲硫、鱗化、表面軟金屬膜涂層等)、改善軸承密封結(jié)構(gòu)、提高零件加工精度、保證潤(rùn)滑油過(guò)濾質(zhì)量、減少制造和使用過(guò)程中對(duì)表面的損傷等方法來(lái)解決。
對(duì)于腐蝕磨損,應(yīng)減少軸承使用環(huán)境中腐蝕物質(zhì)的侵入、對(duì)零件表面進(jìn)行耐腐蝕處理或采用耐腐蝕材料制造產(chǎn)品等手段來(lái)解決。另外,還可以從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的角度進(jìn)行改進(jìn),如提高零件的加工精度、減少磨削加工中產(chǎn)生的變質(zhì)層、保證彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑膜等實(shí)現(xiàn)預(yù)防磨損的目的。
四、腐蝕
金屬與其所處環(huán)境中的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)變化所引起的消耗稱為腐蝕。
金屬腐蝕的形式多種多樣,就全屬與周圍介質(zhì)作用的性質(zhì)來(lái)分可以分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩類。
化學(xué)腐蝕是由于全屬與周圍介質(zhì)之間的純化學(xué)作用引起的。其過(guò)程中沒(méi)有電流產(chǎn)生,但
有腐蝕物質(zhì)產(chǎn)生。這種物質(zhì)一般都覆蓋在全屬表面上形成一兵疏松膜.化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕
杌理比簡(jiǎn)單,主要是物體之間通過(guò)接觸產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng),如金屬在大氣中與水產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕(又稱為銹蝕)。
電化學(xué)腐蝕是由于金屬與周圍介質(zhì)之間產(chǎn)生電化學(xué)作用引起的。其基本特點(diǎn)是在腐蝕的同時(shí)又有電流產(chǎn)生。電化學(xué)反應(yīng)的腐蝕機(jī)理主要是微電池效應(yīng)。
就滾動(dòng)軸承而言,產(chǎn)生腐的主要原因有：
A、軸承內(nèi)部或潤(rùn)滑劑中含有水、堿、酸等腐蝕物質(zhì)
B、軸承在使用中的熱量沒(méi)有及時(shí)釋放,冷卻后形水分
C、密封裝置失效
D、軸承使用環(huán)境濕度大
E、清洗、組裝、存放不當(dāng)
腐蝕產(chǎn)生部位:零件各表面都會(huì)有。按程度有腐蝕斑點(diǎn)或腐蝕坑,斑點(diǎn)和蝕坑一般呈零星或密集分布,形狀不規(guī)則,深度不定,頭色有淺灰色、紅褐色、灰褐色、黑色。
對(duì)于金屬村料來(lái)說(shuō),消除腐蝕是比較困難的,但可以減緩腐蝕的發(fā)生,防止軸承與腐蝕物質(zhì)接觸,可以通過(guò)合金化,表面改性等方法提高耐腐蝕能力,使得金屬表面形成一層穩(wěn)定致密與基體結(jié)合牢固的鈍化膜。
五、蠕動(dòng)
受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承套圏,如果選用間隙配合,在配合表面上會(huì)發(fā)生圓周方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng),使配合面上產(chǎn)生磨擦、磨損、發(fā)熱、變形,造成軸承不正常損壞。這種配合面周向的微小滑動(dòng)稱為蠕動(dòng)或爬行。
蠕動(dòng)形成的機(jī)理是當(dāng)內(nèi)圈與軸配合過(guò)盈量不足時(shí),在內(nèi)圈與軸之間的配合面上因受力產(chǎn)生彈性變形而出現(xiàn)微小的間隙,造成內(nèi)圈與軸旋轉(zhuǎn)時(shí)在圓周方向上的不同步、打滑,嚴(yán)重時(shí)在壓力作用下發(fā)生金屬滑移。在外圈與殼體也同樣會(huì)出現(xiàn)類似的情況。
蠕動(dòng)形貌特征在一些方面具有腐蝕磨損和微動(dòng)磨損的某些特征。蠕變?cè)谛纬蛇^(guò)程中也有一些非常細(xì)小的磨損顆粒脫落并立即局部氧化,生成一種類似鐵銹的腐蝕物。其區(qū)別主要根據(jù)它們的位置和分布來(lái)判斷,如果零件沒(méi)有受到腐蝕又出現(xiàn)了褐色銹斑,銹斑的周圍常常圍繞著一圈碾光區(qū),出現(xiàn)的部位又在軸承的配合表面上,那么可能就是蠕動(dòng)。發(fā)生蠕動(dòng)的配合面上,或出現(xiàn)鏡面狀的光亮色,或暗淡色,或咬合狀,蠕動(dòng)部位與零件原表面有明顯區(qū)別。
在軸承的端面由于軸向壓緊力不足。或懸臂頻繁撓曲,運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后也會(huì)出現(xiàn)蠕動(dòng)的特征
產(chǎn)生蠕動(dòng)的主要原因是內(nèi),外圈與軸或軸承座的配合過(guò)盈量不足,或載荷方向發(fā)生了變化。預(yù)防的措施采用過(guò)盈配合并適當(dāng)提高過(guò)盈量,在采用間隙原配合的場(chǎng)合可用黏結(jié)劑將兩個(gè)配合面固定或沿軸(或軸承座)的軸向方向?qū)⑤S承緊固。
六、燒傷
軸承零件在使用中受到異常高溫的影響,又得不到及時(shí)冷卻,使零件表面組織產(chǎn)生高溫回火或二次淬火的現(xiàn)象稱為燒傷。
燒傷產(chǎn)生的主要原因是潤(rùn)滑不良、預(yù)載荷過(guò)大、游隙選擇不當(dāng)、軸承配置不當(dāng)、滾道表面接觸不良、應(yīng)力過(guò)大等因素所致。如：
A、在軸向游動(dòng)軸承中,如果外圈配合的過(guò)緊,不能在外殼孔中移動(dòng);
B、軸承工作中運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高,軸的熱膨脹引起很大的軸向力,而軸承又無(wú)法軸向移動(dòng)時(shí)；
C、由于潤(rùn)滑不充分,或潤(rùn)滑劑選用不合理、質(zhì)量問(wèn)題、老化和變質(zhì)等
D、內(nèi)外圈運(yùn)轉(zhuǎn)溫度差大,加上游隙選擇不當(dāng),外圈膨脹小內(nèi)圈大呈過(guò)盈導(dǎo)致軸承溫度急劇升高;
E、軸承承受的載荷過(guò)大和載荷分布均勻,形成應(yīng)力集中;
F、零件表面加工粗糙,造成接觸不良或油膜形成困難。
燒傷的形特征可以根據(jù)零件表面的顏色不同來(lái)判斷。軸承在使用中由于潤(rùn)滑劑、溫度、腐蝕等原因。零件表面會(huì)發(fā)生變化,色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、藍(lán)色及藍(lán)黑色等,其中淡黃色、黃色、棕紅色屬于變色,若出現(xiàn)紫藍(lán)色或藍(lán)黑色的為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現(xiàn)裂紋。
燒傷產(chǎn)生的部位主要發(fā)生在件的各接觸表面上,如錐滾子軸承的擋邊工作面、滾子端面、應(yīng)力集中的滾表面等。
燒傷的預(yù)防可根據(jù)燒傷產(chǎn)生的原因有針對(duì)性地采取措施。如正選用軸承結(jié)構(gòu)和配置、避免軸承承受過(guò)大的載荷、安裝時(shí)采用正確的安裝方式防止應(yīng)力集中、保證潤(rùn)滑效果等。
七、電蝕
電蝕是由電流放電引起,致使軸承零件表面出現(xiàn)電擊的傷痕,此種傷稱為電。在兩零件接觸面間一般存在一層油膜,該油膜一定有的絕緣作用,當(dāng)有電流通過(guò)軸承內(nèi)部時(shí),在兩面三刀零件接觸表面形成電壓差,當(dāng)電壓差高到足以擊穿絕緣層時(shí)就會(huì)在兩零件接觸表面處產(chǎn)生火區(qū)放電,擊穿油膜放電,產(chǎn)生高溫,造成局部耒面的熔融,形成弧凹狀或溝蝕。受到電蝕的件,其全屬表面被局部加熱和熔化,在放大鏡下觀察損傷區(qū)域一般呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹坑、密集的小坑,有全屬熔融現(xiàn)象,電蝕坑呈現(xiàn)火山噴口狀。電蝕會(huì)使零件的村料硬度下降,并加快磨損發(fā)生速度,也會(huì)誘發(fā)疲勞剝落。
預(yù)防電蝕的措施是在焊接或其他帶電體與軸承接觸時(shí)加強(qiáng)軸承的絕緣或接地保護(hù),防止
電荷的聚集并形成高的電位差,避免放電現(xiàn)象產(chǎn)生。防止電流與軸承接觸。
八、裂紋和缺損
當(dāng)軸承零件所承受的應(yīng)力超出材料的斷裂極限應(yīng)力時(shí)。其內(nèi)部或表面便發(fā)生斷裂和局部斷裂,這種使村料出現(xiàn)不連續(xù)或斷裂的現(xiàn)象種為裂紋。
在材料表面或表層下有一種貌似毛發(fā)的細(xì)微裂稱為發(fā)紋。當(dāng)發(fā)紋擴(kuò)展到一定程度,使得部分材料完全脫離零件基體的現(xiàn)象稱為斷裂。
裂紋一般呈線狀,方向不定,有一定長(zhǎng)度和深(寬)度,有尖銳的根部和邊緣。裂紋有內(nèi)部裂紋和表面裂紋之分,也有內(nèi)眼可見(jiàn)和不可見(jiàn)兩種形式,對(duì)于肉眼不可見(jiàn)裂紋需要采用無(wú)損檢測(cè)的方法進(jìn)行觀察。發(fā)紋一般呈細(xì)線狀,方向沿鋼材軋制方向斷續(xù)分布,有一定長(zhǎng)度和深度,有時(shí)單條有時(shí)數(shù)條出現(xiàn)。
裂紋產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜,影響因素很多,如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過(guò)大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是鋼材在治煉過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡或夫雜,經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對(duì)于肉眼不可兒裂紋需要乗用無(wú)損檢測(cè)的方法進(jìn)行觀察。
裂紋的預(yù)防措施主要有,在制造方面應(yīng)控制原村料缺陷加非金屬夫雜、表面夾渣、折疊、顯微孔隙、縮孔、氣泡等?？刂萍庸?yīng)力如熱處理回火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力(熱應(yīng)力和組織應(yīng)力)、磨削應(yīng)力、沖壓應(yīng)力等。在使用方面注意軸承安裝過(guò)程中的非正常(撞)擊以及安裝不良造的局部應(yīng)力過(guò)大等。另外,還要保證潤(rùn)滑,增強(qiáng)密封效果,控制外部雜質(zhì)流入,避免軸承與腐蝕性物質(zhì)接觸等。
