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一、什么是軸承預(yù)緊？    預(yù)緊，是指軸承受負(fù)荷之前，通過(guò)改變內(nèi)外圈的相對(duì)位置，使軸承處于0游隙的使用方法。軸承的預(yù)緊用于分體式軸承如角接觸，圓錐滾子軸承等，預(yù)緊的目的是消除軸承間隙，提高軸承剛性和軸承旋轉(zhuǎn)精度。    如果預(yù)緊力超過(guò)所需限度，將會(huì)導(dǎo)致異常發(fā)熱，摩擦距增大，疲勞壽命下降等等。所以，要充分研究工況、預(yù)緊目的來(lái)決定預(yù)緊力。 二、軸承預(yù)緊的原理 軸承預(yù)緊一般用于高精密運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的工況場(chǎng)合。從理論上講，軸承在零游隙甚至一定程度下的負(fù)游隙工況場(chǎng)合運(yùn)轉(zhuǎn)才最平穩(wěn)，此時(shí)軸承剛度得到最有效發(fā)揮，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也最低。因此，應(yīng)盡量保證軸承在此條件下工作。 但是考慮到軸承的安裝配合、工作時(shí)溫度變化所引起的材料變形等因素，軸承在加工時(shí)都是預(yù)留有正向游隙的。 為了能在高精密運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的工況場(chǎng)合使用，就在軸承和相關(guān)部件安裝配合后，采取一定的措施來(lái)施加預(yù)緊力，通過(guò)調(diào)整內(nèi)外套圈的位置，來(lái)調(diào)整軸承游隙，使得軸承工作時(shí)的游隙值為零或負(fù)，這樣就可以保證高精密運(yùn)轉(zhuǎn)下軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)。 三、軸承預(yù)緊的作用 軸承總愛發(fā)出噪音或者振動(dòng)較大，這些都是因?yàn)榘惭b時(shí)不知道軸承預(yù)緊可以起到的作用，其主要是能提高旋轉(zhuǎn)精度、剛度、壽命、和降低振動(dòng)、噪聲，所以軸承預(yù)緊也是安裝技巧中的一個(gè)技巧。預(yù)緊是指軸承裝入后，使?jié)L動(dòng)體和滾道之間產(chǎn)生一定量的預(yù)變形，以使全部滾動(dòng)體處于均勻的壓緊狀態(tài)。 一般來(lái)說(shuō)，在高速輕負(fù)荷條件下，或者要求提高旋轉(zhuǎn)精度的場(chǎng)合，應(yīng)選擇輕預(yù)緊。在中速中負(fù)荷或低速重負(fù)荷條件下，以提高支撐剛度為目的時(shí)，應(yīng)選擇中預(yù)緊或重預(yù)緊。正確地選取預(yù)緊量要進(jìn)行理論計(jì)算，還要根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)。 安裝時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)定預(yù)緊量是困難的；同時(shí)，預(yù)緊量對(duì)摩擦和溫升的影響也是很復(fù)雜的，可通過(guò)測(cè)量摩擦力矩、軸的軸向位移量來(lái)選擇和控制預(yù)緊量。 四、耐高溫軸承的預(yù)緊方法    耐高溫軸承的預(yù)緊方法主要有兩種：定位預(yù)緊與定壓預(yù)緊 兩種方法相比較如下：    （1）在預(yù)緊量相等時(shí)，定位預(yù)緊對(duì)軸承剛性增加的效果較大，而且定位預(yù)緊時(shí)剛性變化對(duì)軸承負(fù)荷的影響也小得多。    （2）定位預(yù)緊在使用中，由于軸和軸承座的溫度差引起的軸向長(zhǎng)度差，內(nèi)外圈的溫度差引起的徑向膨脹量以及由負(fù)荷引起的位移等的影響，會(huì)使預(yù)緊量發(fā)生變化；而定壓預(yù)緊在使用中，預(yù)緊的變化可忽略不計(jì)。

當(dāng)今世界，“中國(guó)制造&dquo;位居第一已是公認(rèn)的事實(shí)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年狂飆突進(jìn)式的工業(yè)化洗禮，以及加入世貿(mào)組織后深度介入全球化進(jìn)程，價(jià)廉物美的“中國(guó)制造&dquo;如水銀瀉地般滲透世界各地，既增進(jìn)了全球消費(fèi)者的福祉，也使中國(guó)成為經(jīng)濟(jì)全球化的最大獲益者之一。   論數(shù)量，“中國(guó)制造&dquo;已無(wú)可匹敵：年工業(yè)增加值達(dá)22.8萬(wàn)億元，工業(yè)品出口量占全球的1/7，均居世界第一；超過(guò)200多種工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量和出口量都居世界第一，有幾十種產(chǎn)品的出口占全世界出口總量的70%以上。但是論質(zhì)量，“中國(guó)制造&dquo;仍難免尷尬：機(jī)床占世界產(chǎn)量38%，可數(shù)控機(jī)床基本得靠進(jìn)口；鋼鐵產(chǎn)量世界第一，可高噸位起重機(jī)的鋼絲繩得靠進(jìn)口——質(zhì)與量的巨大反差背后，是“中國(guó)制造&dquo;在產(chǎn)業(yè)鏈的低附加值區(qū)域徘徊。   　今年的全國(guó)“兩會(huì)&dquo;，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，要實(shí)施“中國(guó)制造2025&dquo;，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。   由大到強(qiáng)，就是從產(chǎn)業(yè)鏈低端向高端“爬坡&dquo;的轉(zhuǎn)型升級(jí)。按照“產(chǎn)業(yè)微笑曲線&dquo;理論的描述，U型的附加值曲線兩頭是研發(fā)設(shè)計(jì)、銷售服務(wù)，中間是加工制造；全球產(chǎn)業(yè)鏈不斷變動(dòng)組合創(chuàng)新，處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的國(guó)家或企業(yè)唯有勇于和善于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，向“微笑曲線&dquo;兩頭的產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，才能在國(guó)際分工體系中擁有比較優(yōu)勢(shì)，從而晉身為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。   環(huán)顧世界，除極少數(shù)面積小、人口少的高收入國(guó)家和地區(qū)以金融、旅游為主要產(chǎn)業(yè)，幾乎所有發(fā)達(dá)國(guó)家都是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。對(duì)于大國(guó)來(lái)說(shuō)，制造業(yè)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁。日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移的“產(chǎn)業(yè)空心化&dquo;后，就先后遭遇金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)。全球“金融海嘯&dquo;之后，飽受重創(chuàng)的發(fā)達(dá)國(guó)家痛定思痛，紛紛推出重振制造業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略和計(jì)劃，如美國(guó)的“再工業(yè)化&dquo;、“制造業(yè)復(fù)興&dquo;、“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃&dquo;，德國(guó)的“工業(yè)4.0&dquo;，日本的“再興戰(zhàn)略&dquo;，法國(guó)的“新工業(yè)法國(guó)&dquo;等等。在新一輪的全球產(chǎn)業(yè)鏈重組中，高端制造業(yè)正向發(fā)達(dá)國(guó)家回流，跨國(guó)公司正加快調(diào)整全球布局，以個(gè)性化量產(chǎn)為標(biāo)志的新工業(yè)革命，正逐步并最終徹底改變制造業(yè)的組織方式。   對(duì)于“中國(guó)制造&dquo;來(lái)說(shuō)，這是前所未遇的挑戰(zhàn)，也是前所未見的機(jī)遇。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)李毅中認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)一度出現(xiàn)“脫實(shí)向虛&dquo;的危險(xiǎn)傾向，資本游離、人才流失、要素轉(zhuǎn)移、效益低下，工業(yè)被空心化。中國(guó)的目標(biāo)是到2020年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，而實(shí)現(xiàn)完全工業(yè)化還要走更長(zhǎng)的路，“中國(guó)在謀劃工業(yè)4.0的同時(shí)，要全力打造3.0，甚至不得不補(bǔ)2.0的欠賬&dquo;。工信部等部門正在制定《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，即將上報(bào)國(guó)務(wù)院。這項(xiàng)規(guī)劃提出，制造業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要基礎(chǔ)，制造業(yè)服務(wù)化是工業(yè)化的戰(zhàn)略取向，要重視發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，防止工業(yè)空心化和邊緣化。   未來(lái)十年，是“中國(guó)制造&dquo;轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵十年，也是中國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)的決定性十年。