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一次風(fēng)機(jī)環(huán)境噪聲綜合治理

信息來(lái)源:發(fā)布時(shí)間:2020-08-17閱讀:346

 

    改前狀況功率1250kw。在使用過(guò)程中,因預(yù)熱器漏風(fēng)較大,曾對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪進(jìn)行了改造,風(fēng)量風(fēng)壓均有所,加,但次風(fēng)機(jī)和風(fēng)道的噪聲進(jìn)步增大,噪聲接llOdBA,2治理措施2.1噪聲源治理次風(fēng)機(jī)出1風(fēng)道膨脹節(jié)采用漸擴(kuò)性非金屬膨脹節(jié)。方面減少金屬膨脹節(jié)本身所產(chǎn)生的高噪聲,另方面減少風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)道的振動(dòng)傳播。

  次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道擋板風(fēng)門(mén)改為新型單板逆止風(fēng)門(mén)。當(dāng)風(fēng)門(mén)全開(kāi)時(shí)門(mén)板不在風(fēng)道中間,高速氣流對(duì)門(mén)板不會(huì)形成撞擊而產(chǎn)生噪聲,使風(fēng)門(mén)處的噪;減弱。

  將原次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道的4,薄鋼板改為6鋼板,并在風(fēng)道外側(cè)徑向和軸向均加固肋,其間距為400500啊提高風(fēng)道剛度,減小風(fēng)道振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。

  對(duì)風(fēng)機(jī)蝸舌部位作相應(yīng)修正。將蝸舌尖部圓弧半徑由50改為8,蝸舌與葉輪間距離由1.48胗改為175,蝸舌1口擴(kuò)壓角設(shè)為3,從而使風(fēng)機(jī)基頻和次諧波及寬頻率聲功率級(jí)下降,降低蝸舌處的噪,因次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器內(nèi)部吸音材料積灰損壞嚴(yán)重,使得氣流噪聲沿著風(fēng)道路傳播。對(duì)消音器內(nèi)部元件進(jìn)行更換,防止高噪聲氣流的傳播。

  將次風(fēng)冷風(fēng)圓管道與次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道而引起的沖擊噪聲。

  在次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道與預(yù)熱器內(nèi)部連接處對(duì)次風(fēng)機(jī)機(jī)殼進(jìn)氣箱進(jìn)行加固,增加剛性,減少振動(dòng)噪聲。

  絡(luò)門(mén)在機(jī)組正常運(yùn)行關(guān)不死,氣流在管內(nèi)流動(dòng),產(chǎn)生故將其拆除,噪聲級(jí)下降了巧詘入。

  2.2傳播途徑中的噪聲控制次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道上加裝吸音隔聲罩,使其噪聲進(jìn)步下降。隔聲罩米用厚41鋼板,吸音層14號(hào)爐次風(fēng)機(jī)降噪改進(jìn)時(shí),對(duì)風(fēng)機(jī)本體部位加裝了吸音隔聲房。但由于隔聲房的門(mén)常開(kāi),噪聲仍然向外傳播。另外,隔聲房?jī)?nèi)的噪聲很,當(dāng)工作人員巡檢房?jī)?nèi)設(shè)備時(shí),仍要遭受強(qiáng)烈的噪聲傷害,而且隔聲房也有礙檢修和運(yùn)行巡檢。在3號(hào)爐風(fēng)機(jī)降噪改造時(shí)不再加裝隔聲房,而是在次風(fēng)機(jī)機(jī)殼進(jìn)氣筘上附隔聲板。其結(jié)構(gòu)為外板采用厚心胃的鋼板及層厚⑴為防止因隔聲板與機(jī)殼剛性連接而形成聲橋,在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與機(jī)殼之間墊8厚的橡皮,以起到減震的作用。

  由于空氣層能起到定的緩沖作用,使受聲波激發(fā)振動(dòng)的能量得到較大衰減,比單純?cè)黾硬牧虾穸然蛎芏雀鼮榻?jīng)濟(jì),且具有更好的隔聲性能。為此,在隔聲板與機(jī)殼進(jìn)氣箱之間留空氣層。

  在送風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門(mén)前的排氣管道及進(jìn)氣箱側(cè)面機(jī)殼側(cè)面加裝吸音隔聲罩。綜合性?xún)r(jià)比,采用厚3的鋼板,吸音層厚150洲1.為避免形成聲橋和發(fā)揮空氣阻尼作用,隔聲罩與風(fēng)道之間留100如1空層且無(wú)剛件跡接,以提高隔聲作月1.1次風(fēng)冷風(fēng)管道內(nèi)高速氣流產(chǎn)生的噪聲級(jí)高達(dá)10848,為此,在管外加裝吸音隔聲罩。隔聲罩米用厚2的鋼板,吸音層厚100,隔聲罩與風(fēng)道之間留100空氣層且無(wú)剛性連接。

  在次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器外附隔聲板。外板為厚2阻的鋼板,吸音層厚100,以減小進(jìn)氣消音器內(nèi)的氣流噪聲向外輻射。

  在次風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音器至風(fēng)機(jī)進(jìn)氣箱管段夕附隔聲板。外板為厚3的鋼板,吸音層厚150,進(jìn)涉減小矜段內(nèi)的氣流噪向外福射,為防止因隔聲板與機(jī)殼的剛性連接形成聲橋,在隔聲板內(nèi)側(cè)穿孔板與進(jìn)風(fēng)道殼之間墊厚81勺橡皮,并在穿孔板與進(jìn)風(fēng)道殼之間留100空氣層。

  3施工質(zhì)量控制3.1避免聲音從縫隙中外泄由于聲音的繞射作用,即使個(gè)微型小孔或很細(xì)長(zhǎng)的縫隙也會(huì)降低隔聲板的隔聲效果。因此,板與板之間板與地面接合處板與電纜管道縫隙之間均應(yīng)采取滿(mǎn)焊或鑲嵌橡皮等措施。

  3.2避免聲源和罩壁之間形成聲橋風(fēng)逍雇殼隔士板之問(wèn)應(yīng)盡量避免接觸,3.3法蘭連接處隔聲將法蘭連接處用隔聲罩封閉起來(lái),可降噪10出。為減少因降噪給檢修帶來(lái)的不便,同時(shí)又兼顧降噪效果,在法蘭連接處膨脹節(jié)風(fēng)機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)門(mén)機(jī)軸承筘等檢修,須拆卸的部位。盡量采,活接。

  4改進(jìn)效果降為9仙七。

  2次風(fēng)機(jī)南而馬路平均噪盧級(jí)由改造前的次風(fēng)機(jī)平臺(tái)上平均噪聲級(jí)由改前的108舊入降為94頻,下降了14仙人。

  改造前后各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲級(jí)均,明顯下降,監(jiān)測(cè)結(jié)果洋衣1測(cè)試期間靜葉開(kāi)度為780.

  側(cè)B側(cè)測(cè)點(diǎn)改前改后改前改后機(jī)殼蝸舌出口彎頭側(cè)墻出口風(fēng)道上部本體后軸承本體前軸承冷風(fēng)管1冷風(fēng)管2冷風(fēng)管3冷風(fēng)管彎頭平均5結(jié)語(yǔ)經(jīng)綜合治理,3號(hào)爐次風(fēng)機(jī)周?chē)沫h(huán)境噪聲級(jí)明顯下降,在距離次風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)3,1處,平均噪聲級(jí)僅為88亞人,取得了顯著的降噪效果。

  此次改造的成功之處是找到了主要的噪聲源,除次風(fēng)機(jī)本體出口風(fēng)道外,還有次風(fēng)冷風(fēng)管道次風(fēng)機(jī)消聲器等。因次風(fēng)冷風(fēng)管道管線(xiàn)長(zhǎng)彎頭多,光靠在風(fēng)道外加隔聲罩還不夠,應(yīng)將噪聲源擴(kuò)張式消聲器等,才能取得更好的效果。

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