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摘要：分析了離心通風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)存在的問題，提出了符合實際情況的改造措施，改造后實際運(yùn)行效果良好。 離心式通風(fēng)機(jī)簡介 離心式通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)布置見圖1。                   2 風(fēng)機(jī)存在的問題 雙遼發(fā)電廠有4臺圖1所示離心式通風(fēng)機(jī)，自投入運(yùn)行以來，風(fēng)機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障頻繁,增加了設(shè)備維護(hù)工作量,嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性及安全性,現(xiàn)將問題總結(jié)如下。 （1）啟動時，風(fēng)機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)擋板關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷啟動，啟動電流高，電耗高，也易燒損電機(jī)。 （2）風(fēng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時進(jìn)口擋板開不到位，節(jié)流損失增大，風(fēng)機(jī)出力不足，導(dǎo)致送風(fēng)機(jī)風(fēng)量無法滿足爐膛燃燒要求，爐膛氧量過低，燃燒效率降低。 （3）低負(fù)荷運(yùn)行時，擋板關(guān)不到位，風(fēng)機(jī)負(fù)荷減不下來，爐膛氧量過大，送、引風(fēng)做了不必要的功，增加了不必要的電耗。 （4）調(diào)節(jié)滾輪易脫離調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒上的滑道，從而失去調(diào)節(jié)作用。 （5）調(diào)節(jié)中，擋板運(yùn)動阻力大，動作不連續(xù)，風(fēng)量及電流變化不連續(xù)，電流最大可突增、突減10A。 3 原因分析 3.1 偏心擋板運(yùn)動阻力大 本型號風(fēng)機(jī)單臺兩側(cè)共有30塊偏心擋板，每塊擋板外端側(cè)擋板軸都由一個獨(dú)立的調(diào)節(jié)臂控制，調(diào)節(jié)臂端側(cè)由長度可調(diào)的關(guān)節(jié)軸承鉸鏈連接在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒上，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒由調(diào)節(jié)連桿與執(zhí)行器連接（改造前見圖2）。在調(diào)節(jié)過程中各偏心力產(chǎn)生的扭矩與執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的調(diào)節(jié)扭矩相反，阻礙擋板開啟，這是影響擋板調(diào)整的靈活性及擋板開、關(guān)不到位的主要原因。 3.2 擋板軸承運(yùn)動阻力大 本風(fēng)機(jī)擋板原設(shè)計軸承為滑動摩擦式自潤滑軸承，共有60套。該軸承完全裸露在煙氣中，容易進(jìn)灰，因此擋板運(yùn)動阻力大，這是擋板動作不連續(xù)、不靈活的原因；也是擋板開、關(guān)不到位的原因。 3.3 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒運(yùn)動效果不好 本風(fēng)機(jī)擋板調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒設(shè)計上應(yīng)當(dāng)與風(fēng)機(jī)主軸具有較高的同心度，但由于在其圓周上起固定和傳動作用的8個滾輪存在設(shè)計上的缺陷，根本無法將調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒定位，在力的作用下致使調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒的中心偏離風(fēng)機(jī)主軸中心，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒的運(yùn)動方式既有轉(zhuǎn)動，又有起負(fù)面效果的平面運(yùn)動方式，擋板調(diào)整的盲區(qū)大，這也是擋板開關(guān)不到位的原因之一。 3.4 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒傳動及定位滾輪效果不佳 本風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒傳動及定位滾輪設(shè)計有8個，滾輪在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒的滑道上滾動，但滾輪軸與滾輪之間的運(yùn)動方式為滑動，摩擦力很大，這是擋板調(diào)節(jié)阻力大的又一原因。另外，滾輪軸懸掛滾輪后，設(shè)計成單側(cè)支撐式，由于滾輪軸剛度及強(qiáng)度有限，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒的重力及調(diào)節(jié)力的作用下，滾輪軸易發(fā)生彎曲，致使?jié)L輪脫離調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒滑道或偏離主軸中心，調(diào)節(jié)作用削弱或失去。 3.5 各擋板位置不一致 這主要體現(xiàn)在擋板的全關(guān)位上，在擋板調(diào)節(jié)指令處于全關(guān)位時，大部分擋板已經(jīng)關(guān)閉或接近于關(guān)閉，但個別擋板還有很大開度。因此各擋板位置不同步，是擋板關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)機(jī)啟動電流大的原因之一。 4 技術(shù)改造方法 保持調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)各部與進(jìn)氣箱、集流器的安裝位置及各擋板調(diào)節(jié)臂行程不變，對引風(fēng)機(jī)進(jìn)口調(diào)節(jié)器進(jìn)行現(xiàn)場局部改造，主要改造以下幾個部分。 （1）對調(diào)節(jié)擋板進(jìn)行改造：將原有的不對稱結(jié)構(gòu)擋板改為軸線中心對稱結(jié)構(gòu)擋板，調(diào)節(jié)葉片數(shù)目不變，使葉片受力均勻且便于調(diào)節(jié)。增加擋板的厚度，采用耐磨材料，增強(qiáng)擋板的抗扭矩的作用。 （2）對擋板軸端部固定軸承進(jìn)行改造：由原來的自潤滑軸承改為帶防塵蓋具有球面座的徑向球軸承，并采用固定軸承座，以提高調(diào)節(jié)器的靈活性及軸承自身的強(qiáng)度，減小調(diào)節(jié)摩擦阻力，提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。 （3）對調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒與滾輪進(jìn)行改造：重新設(shè)計滾輪結(jié)構(gòu)、尺寸，在滾輪與滾輪軸間加滾動軸承傳動，變滑動摩擦為滾動摩擦；改滾輪支撐方式為雙支撐式，增加穩(wěn)定性及剛性；重新調(diào)整調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒中心與主軸中心一致并定位（見圖3）。 （4）現(xiàn)場重新校定各擋板開度，使其開度一致，并使調(diào)節(jié)指示器顯示與實際開度一致（調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)總見圖4）。 5 運(yùn)行效果檢查 (1)經(jīng)改造后，擋板調(diào)節(jié)靈活、無卡澀現(xiàn)象，開度可在０％～100％之間自由調(diào)節(jié)，就地實際開度與DCS指示一致。 (2)消除了以往運(yùn)行調(diào)整中電流及風(fēng)量由不變到突然急劇變化的現(xiàn)象，調(diào)整中風(fēng)量及電流變化均勻，滿足了風(fēng)機(jī)在各負(fù)荷的調(diào)整要求。 (3)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)筒運(yùn)動效果良好，無調(diào)節(jié)滾輪脫軌、滾輪軸彎曲等現(xiàn)象的發(fā)生，減少了維護(hù)量，提高了運(yùn)行安全性。執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)輕便，指示器與實際開度保持同步一致。 (4)風(fēng)機(jī)啟動電流大輻降低,節(jié)省了電耗，保證了電機(jī)安全運(yùn)行，提高電機(jī)使用壽命。

摘要：通過對Y4-73№16D型引風(fēng)機(jī)故障進(jìn)行振動頻譜分析及解體檢查，發(fā)現(xiàn)葉片開裂導(dǎo)致轉(zhuǎn)子失衡，經(jīng)采取相應(yīng)措施，解決了振動問題。 0 引言 我廠發(fā)電車間35/h燃煤鍋爐引風(fēng)機(jī)系Y4-73№16D型風(fēng)機(jī)，風(fēng)量為96631m3/h，風(fēng)壓為2283Pa，工作轉(zhuǎn)速為960/min。自2006年2月以來該風(fēng)機(jī)故障頻繁，表現(xiàn)為機(jī)座振動過大，地腳螺栓經(jīng)常被振松動，導(dǎo)致彈性套柱銷聯(lián)軸器對中不好，電機(jī)振動加劇，嚴(yán)重影響其安全運(yùn)行，當(dāng)時采取的措施是清除葉輪表面的粘結(jié)物和做簡單的靜平衡，但效果并不好。經(jīng)4月初對該風(fēng)機(jī)做了全面測試，在此基礎(chǔ)上分析振動的原因是軸承故障和轉(zhuǎn)子不平衡，后經(jīng)過更換軸承和葉輪，風(fēng)機(jī)軸承的振動均在30μm以下，振動達(dá)到優(yōu)良水平。  設(shè)備工況及結(jié)構(gòu)簡介 鍋爐型號為WGZ35/3.82-18，設(shè)計排煙溫度為142℃，設(shè)計燃料成分為大同煤70%，平頂山煤30%，煤粉細(xì)度為200目（篩上=15%）。配套引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由一個裝有12個葉片的葉輪和一根細(xì)長軸組成，它由兩個徑向支撐軸承呈懸臂式支撐，軸承型號為22326（調(diào)心滾子軸承），引風(fēng)機(jī)軸通過彈性套柱銷聯(lián)軸器與電機(jī)相連。 振動情況及振動測試數(shù)據(jù)初步分析 測量的振動數(shù)據(jù)見表1，其振動頻譜見圖2。 表1 解體前引風(fēng)機(jī)測振記錄                    μm                                                                               時間 1#軸承垂直振動 1#軸承水平振動 2#軸承垂直振動 2#軸承水平振動 基頻 通頻 基頻 通頻 基頻 通頻 基頻 通頻 9：00 91∠175° 109 171∠204° 190 28∠278° 38 44∠219° 53 9：10 88∠184° 103 165∠201° 192 27∠278° 38 41∠217° 54 9：15 92∠180° 113 169∠205° 195 29∠278° 37 42∠215° 53 由表1看出，2#軸承水平振動稍大，而1#軸承水平振動嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)頻譜分析，1#軸承振動主要以基頻分量為主，說明引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子存在一定的質(zhì)量不平衡[1]，同時，振動頻譜上存在一定的2&imes;~6&imes;高頻振動分量，說明軸承存在摩擦或緊力不足現(xiàn)象。 振動處理過程 由于引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子存在一定的不平衡質(zhì)量，首先進(jìn)行了轉(zhuǎn)子的動平衡處理。但在現(xiàn)場欲加重測試計算分析中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)停運(yùn)重新啟動后計算應(yīng)加質(zhì)量位置漂移，而且振動恢復(fù)不到原始的振動水平（1#軸承垂直和水平振動基頻分量的振動相位與原始值相比均變化160°~190°）。因此，判斷引風(fēng)機(jī)的軸承可能存在故障。     此外，做引風(fēng)機(jī)軸承溫度的運(yùn)行記錄，運(yùn)行約10min，1#軸承溫度由26℃升至53℃，2#軸承溫度由26℃升至49℃。據(jù)廠家介紹，該軸承溫度在穩(wěn)定之前溫升大約每5min3℃才正常，這也說明引風(fēng)機(jī)軸承存在一定的問題。故決定解體引風(fēng)機(jī)，檢查軸承和轉(zhuǎn)子。     打開風(fēng)筒，解體引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承后發(fā)現(xiàn)存在以下問題： （1）6個葉片有沖刷磨傷痕跡，其中4個損傷較重，葉片底部包邊開裂，導(dǎo)致葉片內(nèi)存積了一些細(xì)煙灰（葉片形式：后彎機(jī)翼型葉片，中間是空心）； （2）整流罩圓周約60°的局部范圍有沖刷磨痕，深度為0.2~0.4mm； （3）1#軸承間隙偏大，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時軸承有響聲；   （4）2#軸承游隙偏大，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時軸承內(nèi)圈跟著轉(zhuǎn)動，但滾子滾動不暢，滾子在其軸承保持架內(nèi)較松； （5）1#和2#軸承的軸承位均有不同程度地跑外圈痕跡，經(jīng)做緊力測試，分別有0.03mm和0.02mm的頂間隙。 針對上述檢查情況，將葉片結(jié)構(gòu)改為單層鋼板直葉片，更換了1#、2#軸承，且在1#、2#軸承頂部加上了合適的不銹鋼墊片，使其各自保持緊力為0.02~0.03mm?？紤]到有磨痕的整流罩損傷不是特別嚴(yán)重，加之目前沒有備件，故沒有更換。 6月28日，更換葉輪和軸承后引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子復(fù)位試車，對引風(fēng)機(jī)進(jìn)行了再次測振，測量的振動數(shù)據(jù)見表2。 表2 檢修后引風(fēng)機(jī)測振記錄  μm 時間 1#軸承水平振動 2#軸承水平振動 基頻 通頻 基頻 通頻 9：00 26∠275° 30 21∠274° 25 9：10 25∠281° 29 20∠271° 24 9：15 25∠285° 29 21∠278° 25 軸承溫度也做了運(yùn)行記錄，引風(fēng)機(jī)運(yùn)行1.5h兩軸承溫度由26℃升至43℃后穩(wěn)定。第二天將引風(fēng)機(jī)停運(yùn)重啟后測量數(shù)據(jù)和前一天的測量數(shù)據(jù)基本一致。至此，引風(fēng)機(jī)振動偏大故障得以解決。 振動原因分析 從上述分析和處理過程看出，引風(fēng)機(jī)振動較大的原因是其軸承出現(xiàn)故障和轉(zhuǎn)子存在一定的 不平衡。由于實際運(yùn)行中，系統(tǒng)除塵裝置效率不高，鍋爐排煙煙氣內(nèi)顆粒懸浮物濃度的增加導(dǎo)致葉片磨損的加劇，而原葉輪葉片結(jié)構(gòu)形式為后彎機(jī)翼型，當(dāng)包邊在長期煙灰的沖刷下開裂時，一部分細(xì)顆粒煙灰進(jìn)入葉片內(nèi)腔，這是造成引風(fēng)機(jī)存在一定不平衡的主要原因。更換成后彎直葉片型葉輪后，可有效杜絕同類故障的再次發(fā)生。    而1#、2#軸承間隙偏大影響軸承正常工作的原因，是因為該引風(fēng)機(jī)長期運(yùn)行期間振動一直偏大，過大的振動可能使得軸承部件振松、間隙變大。軸承故障反過來使振動繼續(xù)增大，形成惡性循環(huán)。